8月29日、クリスタルホワイト・パールのBRZ STI Sportが納車されました。brembo製のベンチレーテッドディスクブレーキ（ゴールドキャリパー）も装備されています。BRZに乗るのは、初代モデル以来7年ぶりのことです。
今回の購入のきっかけは、7月22日に埼玉スバルのウェブサイトでトップページのスライダーの3枚目に「BRZ STI Sport在庫有り」の表示を見つけたことです。クリックすると詳細が表示されるコンテンツページにリンクしていました。
確か在庫車は、青が10台（MT）、白が10台（MT）、黒が5台（MT）、銀が3台（AT）だったと記憶しています。おそらく、コンテンツを目立たせると転売目的の購入者が増える可能性があるため、あえて目立たない形で掲載していたのではないかと考えました。
ただし、この在庫車は今年7月のマイナーチェンジで「SPORTモード」スイッチが追加された「D型」ではなく、前年の「C型」です。MT車にもアイサイトが搭載されているタイプです。
それでも即決しました。ウェブサイトを見た翌日にはディーラーを訪れ、見積もりを取得し、その翌日、7月25日には正式に注文しました。値引き額も最大限の＋αがありました。
約1ヶ月の待ち時間がありましたが、その分楽しみにしていました。前に乗っていたCX-30は3年6ヶ月で走行距離22,000kmでした。
新しいBRZのエクステリアもインテリアも大変満足しています。見飽きることがありません。まだ600kmほどしか走っていませんが、燃費は市街地で9km強、長距離では13km程度です。2.4Lのスポーツカーとしては満足のいく数値です。
難点は、これまでSUVに乗っていたこともあり、荷物を置くスペースが少ないことです。小物を置くスペースも少ないです。
全高は1,310㎝です。前後とも非常に低いため、車留めにあてる際は注意が必要です。簡単に擦ってしまいます。駐車の際はバックが大原則ですが、バックであっても擦りそうになります。
空気抵抗を考慮したデザインになっています。
フロントのbrembo製のベンチレーテッドディスクブレーキ（ゴールドキャリパー）。タイヤはミシュラン パイロットスポーツ4の215/40-18です。厚さが極端に薄いため、注意が必要です。ちょっとした縁石にこするとホイールは傷が付くし、ギャップに落ちると最悪ホイールが曲がってしまいます。
リアのbrembo製のベンチレーテッドディスクブレーキ（ゴールドキャリパー）。
STI SportのフロントライトのBRZのロゴはチェリーレッドとお洒落です。
リアのSTIのエンブレム。でもこれらはECで買えるようですね。
フロントのSTIのエンブレム。
